一．निलंबन प्रकार
✔ फ्रंट सस्पेंशन फ्रेम और एक्सल के बीच का कनेक्शन है, कार के वजन का समर्थन करने के लिए, टायर के कंपन को अवशोषित करने के लिए, साथ ही फ्रंट एक्सल के रूप के अनुसार स्टीयरिंग डिवाइस का हिस्सा सेट करता है निम्नानुसार विभाजित किया जा सकता है।
1）.सॉलिड एक्सल सस्पेंशन
2）.स्वतंत्र निलंबन
ए. इच्छा अस्थि प्रकार
बी. स्ट्रट प्रकार या मैकफर्सन प्रकार
सॉलिड एक्सल सस्पेंशन
एक मोनोलिथिक के एक्सल पर स्थापित पहिए के दोनों किनारों पर, स्प्रिंग्स के माध्यम से पहिए वाहन के शरीर पर स्थापित किए गए हैं।
➡ बस पर, ट्रक एक्सल के पहले और कार एक्सल के बाद के हिस्सों में स्थापित किया गया।
स्वतंत्र निलंबन
सवारी आराम और सुरक्षा में सुधार के लिए फॉर्म ब्रेकिंग एक्सल, दो साइड एक्सल गतिविधियां अप्रासंगिक है।
1) क्रॉस आर्म टाइप सस्पेंशन
: ऊपरी और निचले कंट्रोल आर्म, स्टीयरिंग नक्कल, स्टीयरिंग वेल, स्प्रिंग (कॉइल स्प्रिंग, स्प्रिंग से बफर और टायर की गति ऊपर और नीचे होती है। इस रूप में, टायर में ब्रेक फोर्स या टर्निंग फोर्स (कॉर्नरिंग फोर्स) होते हैं। नियंत्रण भुजा द्वारा समर्थित, स्प्रिंग केवल ऊर्ध्वाधर भार सहन करता है। स्प्रिंग की व्यवस्था और स्प्रिंग के प्रकार के उपयोग के अनुसार, रूप को फिर से कई प्रकारों में विभाजित किया गया है।
2) स्ट्रट टाइप या मैकफर्सन टाइप
:स्टीयरिंग नक्कल के साथ शॉक अवशोषक स्लाइडिंग स्ट्रट्स और क्रॉस आर्म, कनेक्शन और लोअर सस्पेंशन आर्म बॉल जॉइंट और स्प्रिंग के तहत समग्र स्थापना होती है।
कनेक्शन प्लेट के शीर्ष के माध्यम से स्लाइडिंग कॉलम का ऊपरी भाग बॉडी से जुड़ा होता है, कनेक्शन प्लेट कॉलम का शीर्ष और स्लाइडिंग बेयरिंग। बॉडी का वजन सस्पेंशन के माध्यम से स्लाइडिंग कॉलम बॉडी द्वारा समर्थित होता है, स्लाइडिंग कॉलम के साथ घूमने के बाद स्टीयरिंग स्टीयरिंग नकल। क्रॉस आर्म प्रकार की तुलना में, सरल संरचना, संरचना, कम के तत्व, बनाए रखने में आसान, और कम स्प्रिंग वजन को कम कर सकते हैं, इसलिए वाहन का प्रदर्शन, रोड होल्डिंग और सवारी आराम अच्छा है।
✔ पिछला सस्पेंशन
एक्सल सस्पेंशन फ़्रेम का सामान्य उपयोग अधिक है, लेकिन सवारी आराम और स्थिरता में सुधार के लिए कार में स्वतंत्र सस्पेंशन का उपयोग किया जाता है, जिसे आम तौर पर विभाजित किया जा सकता है
1).सॉलिड एक्सल सस्पेंशन
2).स्वतंत्र निलंबन
A.ट्रेलिंग आर्म
B.5लिंक प्रकार
C.टोरसन एक्सल प्रकार
D.मल्टी-लिंक प्रकार
कठोर धुरा निलंबन प्रकार
✔बाएँ और दाएँ पहिये को एक शाफ्ट द्वारा जोड़ा जाता है, फिर से स्प्रिंग सपोर्टिंग वाहन सस्पेंशन, लेमिनेटेड लीफ स्प्रिंग, कॉइल स्प्रिंग, एयर स्प्रिंग, इत्यादि के माध्यम से।
स्वतंत्र निलंबन
1) ट्रायलिंग आर्म:
वाहन के पीछे की ओर एक या दो भुजाओं से टायर को सहारा दें, यह शॉक अवशोषक, कॉइल स्प्रिंग्स और टोरसन बार से बना है।इस फॉर्म के फायदे सरल निर्माण, सामने के पहिये की स्थिति में बदलाव और कम टायर घिसाव हैं।इस फॉर्म का उपयोग ज्यादातर छोटी एफएफ कारों पर रियर सस्पेंशन डिवाइस के रूप में किया जाता है और एफआर कारों पर इसका उपयोग शायद ही किया जाता है।
2)5लिंक प्रकार:
FR कारों के रियर सस्पेंशन पर व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला फॉर्म।यह फॉर्म दो भुजाओं से बना है, जिनमें से प्रत्येक में आगे और पीछे का भार होता है, पांच कनेक्टिंग रॉड्स जैसे अनुप्रस्थ स्टिंगर, जो अनुप्रस्थ भार वहन करते हैं, सर्पिल स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक, मुख्य रूप से निश्चित प्रकार के एक्सल में उपयोग किए जाते हैं।
3)टोरसन बीम एक्सल प्रकार:
इसका उपयोग मुख्य रूप से एफएफ कार मध्यम और उच्च श्रेणी की कारों के सस्पेंशन डिवाइस के रूप में किया जाता है।उच्च शक्ति वाली स्टील प्लेट से बनी यू-आकार की बीम अनुप्रस्थ डंपिंग रॉड, शॉक अवशोषक और सर्पिल स्प्रिंग और शाफ्ट बीम पर लगे टॉर्सियन बार से बनी होती है।यह रूप कार बॉडी में संचारित कंपन को कम करता है, इसलिए घूर्णी स्थिरता और सवारी आराम अच्छा है।
4)मल्टी-लिंक सस्पेंशन
सस्पेंशन स्प्रिंग लोड में कमी, सवारी आराम और सड़क पकड़ में सुधार करती है। चेसिस को कम करने से आंतरिक स्थान को बढ़ाने का प्रभाव पड़ता है। यह फॉर्म फॉर्म के शरीर पर टायर समर्थन तिरछी स्थापना का हाथ है, बीच में निलंबन डिवाइस में है ड्रैग आर्म और स्विंग शाफ्ट, हालांकि यह आधा आर्म प्रकार है, लेकिन इस फॉर्म में लिंक की बहुलता है, जिसे मल्टी लिंक प्रकार कहा जाता है।
पोस्ट करने का समय: अक्टूबर-13-2022