विभिन्न प्रकार के शॉक अवशोषक-कॉइलओवर

उत्पाद का उपयोग

कार की चिकनाई (आराम) को बेहतर बनाने के लिए फ्रेम और शरीर के कंपन के क्षीणन में तेजी लाने के लिए, अधिकांश कारों में सस्पेंशन सिस्टम के अंदर शॉक अवशोषक स्थापित किए जाते हैं।
कार का शॉक-एब्जॉर्बिंग सिस्टम स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर से बना होता है।शॉक अवशोषक का उपयोग शरीर के वजन का समर्थन करने के लिए नहीं किया जाता है, बल्कि शॉक अवशोषण के बाद स्प्रिंग बाउंस के झटके को दबाने और सड़क प्रभाव की ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए किया जाता है।स्प्रिंग्स कुशनिंग झटके में भूमिका निभाते हैं, "बड़े ऊर्जा झटके" को "छोटे ऊर्जा एकाधिक प्रभाव" में बदलते हैं, जबकि सदमे अवशोषक धीरे-धीरे "छोटे ऊर्जा एकाधिक झटके" को कम करते हैं।यदि आप ऐसी कार चलाते हैं जिसका शॉक एब्जॉर्बर टूट गया है, तो आप कार को हर छेद से उछलते हुए और उसके बाद के उतार-चढ़ाव का अनुभव कर सकते हैं, जिसका उपयोग इस उछाल को दबाने के लिए किया जाता है।शॉक एब्जॉर्बर के बिना, स्प्रिंग के रिबाउंड को नियंत्रित नहीं किया जाएगा, कार जब ऊबड़-खाबड़ सड़क सतहों का सामना करेगी तो गंभीर उछाल पैदा करेगी, और मोड़ के ऊपर और नीचे स्प्रिंग के झटके के कारण टायर की पकड़ और ट्रेसबिलिटी का नुकसान होगा।

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उत्पाद वर्गीकरण

सामग्री द्वारा विभाजित
डंपिंग सामग्री के उत्पादन के दृष्टिकोण से, शॉक अवशोषक मुख्य रूप से हाइड्रोलिक और इन्फ्लेटेबल होते हैं, एक वैरिएबल डंपिंग डैम्पर होता है।

हाइड्रोलिक
ऑटोमोटिव सस्पेंशन सिस्टम में हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।सिद्धांत यह है कि जब फ्रेम और धुरी आगे और पीछे चलती है और पिस्टन शॉक अवशोषक के सिलेंडर ट्यूब में आगे और पीछे चलता है, तो शॉक अवशोषक आवास में तरल पदार्थ कुछ संकीर्ण छिद्रों के माध्यम से आंतरिक गुहा में बार-बार प्रवाहित होता है।इस बिंदु पर, तरल और आंतरिक दीवार के बीच घर्षण और तरल अणु का आंतरिक घर्षण कंपन पर एक अवमंदन बल बनाता है।

इन्फ्लेटेबल (गैस भरना)
इन्फ्लेटेबल शॉक अवशोषक 1960 के दशक से विकसित एक नए प्रकार के शॉक अवशोषक हैं।संरचना की विशेषता सिलेंडर बैरल के निचले हिस्से में एक फ्लोटिंग पिस्टन है, जो फ्लोटिंग पिस्टन और सिलेंडर के एक छोर पर बने एक एयर-टाइट कक्ष में उच्च दबाव वाले नाइट्रोजन से भरा होता है। एक बड़े खंड के साथ ओ-सील है फ्लोटिंग पिस्टन पर लगा होता है, जो तेल को गैस से पूरी तरह अलग कर देता है।कार्यशील पिस्टन में संपीड़न और विस्तार वाल्व लगे होते हैं जो गति की गति के आधार पर चैनल क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र को बदलते हैं।जब पहिये ऊपर और नीचे उछलते हैं, तो शॉक अवशोषक के कार्यशील पिस्टन तरल पदार्थ में पारस्परिक गति करते हैं, जिससे कार्यशील पिस्टन के ऊपरी और निचले गुहाओं के बीच तेल के दबाव में अंतर होता है, और दबाव तेल संपीड़न वाल्व और विस्तार वाल्व को पीछे धकेलता है। और आगे।क्योंकि वाल्व दबाव वाले तेल पर एक बड़ा अवमंदन बल उत्पन्न करता है, कंपन कम हो जाता है।

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संरचनात्मक द्वारा विभाजित

शॉक अवशोषक की संरचना एक पिस्टन रॉड है जिसे पिस्टन वाली ट्यूब में डाला जाता है, जो तेल से भरी होती है।पिस्टन में थ्रॉटल छेद होते हैं जो पिस्टन द्वारा अलग किए गए स्थान के दो हिस्सों में तेल को एक दूसरे के पूरक होने की अनुमति देते हैं।जब चिपचिपा तेल थ्रॉटल छेद से गुजरता है तो डंपिंग उत्पन्न होती है, थ्रॉटल होल जितना छोटा होता है, डंपिंग बल उतना ही अधिक होता है, तेल की चिपचिपाहट जितनी अधिक होती है, डंपिंग बल उतना ही अधिक होता है।यदि थ्रॉटल का आकार नहीं बदलता है, जब शॉक अवशोषक तेजी से काम कर रहा होता है, तो ओवर-द-असेंबली डंपिंग झटके के अवशोषण पर प्रभाव डालती है।इसलिए, थ्रॉटल होल के आउटलेट पर एक डिस्क के आकार का रीड वाल्व स्थापित किया जाता है, और जब दबाव बढ़ता है, तो वाल्व ऊपर की ओर खुलता है, थ्रॉटल होल का उद्घाटन बड़ा होता है और भिगोना कम हो जाता है।क्योंकि पिस्टन दो-तरफ़ा गति में है, पिस्टन के दोनों किनारों पर रीड वाल्व स्थापित होते हैं, जिन्हें क्रमशः संपीड़न वाल्व और विस्तार वाल्व कहा जाता है।
इसकी संरचना के अनुसार, डैपर को सिंगल और डबल बैरल में विभाजित किया गया है।इसे निम्नलिखित में विभाजित किया जा सकता है: 1. .मोनो ट्यूब एयर प्रेशर डैम्पर;डबल-ट्यूब तेल दबाव डैम्पर;ट्विन ट्यूब तेल और गैस शॉक अवशोषक

जुड़वां ट्यूब
सदमे अवशोषक को संदर्भित करता है जिसमें अंदर और बाहर दो सिलेंडर होते हैं, आंतरिक सिलेंडर आंदोलन में पिस्टन, पिस्टन रॉड के अंदर और बाहर जाने के कारण, आंतरिक सिलेंडर में तेल की मात्रा बढ़ जाती है और सिकुड़ जाती है, इसलिए बाहरी ट्यूब के साथ विनिमय के माध्यम से आंतरिक बैरल में तेल का संतुलन बनाए रखें।इसलिए, ट्विन ट्यूब डैम्पर में चार वाल्व होने चाहिए, यानी, ऊपर उल्लिखित पिस्टन पर दो थ्रॉटल वाल्व के अलावा, एक्सचेंज को पूरा करने के लिए आंतरिक और बाहरी सिलेंडर के बीच एक परिसंचरण वाल्व और मुआवजा वाल्व भी स्थापित किया गया है।

मोनो ट्यूब

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दूरबीन प्रकार की तुलना में, मोनो ट्यूब डैम्पर संरचना में सरल है और वाल्व प्रणालियों की संख्या को कम करता है।यह सिलेंडर ट्यूब के निचले हिस्से में एक फ्लोटिंग पिस्टन से सुसज्जित है (तथाकथित फ्लोटिंग का मतलब है कि इसकी गति को नियंत्रित करने के लिए कोई पिस्टन रॉड नहीं है) और उच्च दबाव वाले नाइट्रोजन से भरे फ्लोटिंग पिस्टन के नीचे एक वायु कक्ष बनाता है।पिस्टन रॉड के ऊपर उल्लिखित तरल पदार्थ में प्रवेश करने और बाहर निकलने के कारण तरल स्तर में परिवर्तन फ्लोटिंग पिस्टन द्वारा स्वचालित रूप से अनुकूलित किया जाता है।ऊपर वर्णित दो शॉक अवशोषक के अलावा, प्रतिरोध समायोज्य डैम्पर्स भी हैं।यह बाहरी ऑपरेशन के माध्यम से थ्रॉटल होल का आकार बदलता है।सबसे हाल की कार में सेंसर के माध्यम से ड्राइविंग स्थिति का पता लगाने के लिए एक मानक उपकरण के रूप में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित शॉक अवशोषक का उपयोग किया गया था, और कंप्यूटर ने इष्टतम डंपिंग बल की गणना की, जिससे शॉक अवशोषक पर डंपिंग तंत्र स्वचालित रूप से संचालित हो सके।

मैक्स ऑटो द्वारा बनाए गए शॉक अवशोषक में तेल प्रकार और गैस प्रकार, ट्विनट्यूब और मोनो ट्यूब शामिल हैं, इसे दुनिया भर में व्यापक रूप से बेचा गया है, जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप, अफ्रीका, मध्य-पूर्व, दक्षिण एशिया और दक्षिण अमेरिका शामिल हैं।
हाल के वर्षों में मैक्स ने मोनोट्यूब के साथ संशोधित शॉक अवशोषक, डंपिंग एडजस्टेबल की एक श्रृंखला विकसित की है, जिसे कॉइलओवर भी कहा जाता है, हमें दुनिया में अच्छी रेटिंग मिलने पर गर्व है, हमने कुछ प्रसिद्ध ब्रांड के लिए OEM बनाया है।

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पोस्ट करने का समय: सितम्बर-26-2021