कैसे पता करें कि ट्रक के एयर बैग अच्छे से काम कर रहे हैं या नहीं?

फ्रेम और बॉडी कैब के कंपन को तेजी से कम करने के लिए एयरबैग, कार की सवारी की सुविधा और आराम में सुधार करता है, कार सस्पेंशन सिस्टम आम तौर पर शॉक अवशोषक या एयर बैग डंपिंग से सुसज्जित होता है, ऑटोमोबाइल का व्यापक रूप से दो में उपयोग किया जाता है -वे सिलेंडर शॉक अवशोषक..

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ऑटोमोबाइल उपयोग की प्रक्रिया में शॉक एब्जॉर्बर एक कमजोर हिस्सा है, शॉक एब्जॉर्बर का काम सीधे कार की स्थिरता और अन्य भागों के जीवन को प्रभावित करेगा, इसलिए हमें शॉक एब्जॉर्बर को अक्सर अच्छी कार्यशील स्थिति में बनाना चाहिए।

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ट्रक एयर बैग का उपयोग निम्नलिखित तरीकों से यह जांचने के लिए किया जा सकता है कि शॉक अवशोषक अच्छी तरह से काम करता है या नहीं:

1. खराब सड़क की स्थिति में सड़क की सतह पर 10 किमी चलने के बाद कार को रोकें, शॉक अवशोषक के खोल को हाथ से छूएं, यदि यह पर्याप्त गर्म नहीं है, तो इसका मतलब है कि सदमे अवशोषक और सदमे अवशोषक के अंदर कोई प्रतिरोध नहीं है काम नहीं करता है।इस समय, उपयुक्त चिकनाई वाला तेल जोड़ा जा सकता है, और फिर परीक्षण, यदि शेल गर्म होता है, तो आंतरिक सदमे अवशोषक तेल की कमी के लिए, पर्याप्त तेल जोड़ना चाहिए;अन्यथा, शॉक अवशोषक विफल हो जाता है।

2. बम्पर को मजबूती से दबाएं और फिर छोड़ दें।यदि कार दो या तीन बार उछलती है, तो शॉक अवशोषक अच्छी तरह से काम कर रहा है।

3. जब कार धीमी गति से चल रही हो और आपातकालीन ब्रेक लगे तो कार का कंपन अधिक तीव्र होने पर शॉक एब्जॉर्बर में समस्या आ जाती है।

4. शॉक एब्जॉर्बर को सीधा हटा दें, और निचले रिंग क्लैंप को वाइस पर कनेक्ट करें, कंपन लीवर को कई बार खींचें, इस बार स्थिर प्रतिरोध होना चाहिए, प्रतिरोध को ऊपर खींचना (रिकवरी) नीचे दबाते समय प्रतिरोध से अधिक होना चाहिए उन पर, जैसे कि अस्थिर प्रतिरोध या प्रतिरोध के बिना, तेल डैम्पर की आंतरिक कमी हो सकती है या वाल्व भागों क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, मरम्मत की जानी चाहिए या भागों को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

 

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शॉक एब्जॉर्बर की समस्या या विफलता का निर्धारण करने के बाद, जांचें कि क्या शॉक एब्जॉर्बर से तेल लीक हो रहा है या पुराने तेल रिसाव के निशान हैं।तेल सील गैसकेट, सीलिंग गैसकेट टूटना क्षति, तेल भंडारण सिलेंडर सिर अखरोट ढीला।यदि तेल रिसाव पाया जाता है, तो पहले सिलेंडर हेड नट को कस लें, यदि शॉक अवशोषक अभी भी तेल लीक कर रहा है, तो यह तेल सील हो सकता है, सील गैसकेट क्षति विफलता, एक नई सील के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।यदि तेल रिसाव को अभी भी समाप्त नहीं किया जा सकता है, तो डंपिंग रॉड को बाहर निकाला जाना चाहिए।यदि हेयरपिन या वजन महसूस नहीं होता है, तो पिस्टन और सिलेंडर के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, शॉक अवशोषक की पिस्टन कनेक्टिंग रॉड मुड़ी हुई है, और पिस्टन कनेक्टिंग रॉड और सिलेंडर की सतह खरोंच या खींची गई है।यदि शॉक एब्जॉर्बर का कोई तेल रिसाव नहीं है, तो शॉक एब्जॉर्बर कनेक्टिंग पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग आदि की क्षति, वेल्डिंग, क्रैकिंग या गिरने की जांच की जानी चाहिए।यदि उपरोक्त निरीक्षण सामान्य है, तो शॉक अवशोषक को और विघटित किया जाना चाहिए, जांचें कि क्या पिस्टन और सिलेंडर के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, सिलेंडर तनावग्रस्त नहीं है, वाल्व सील अच्छी है, वाल्व डिस्क और सीट फिट तंग है, और शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रेच स्प्रिंग बहुत नरम या टूटा हुआ है, स्थिति के अनुसार मरम्मत की विधि की मरम्मत या प्रतिस्थापित करें।इसके अलावा, वास्तविक उपयोग में शॉक एब्जॉर्बर में ध्वनि दोष दिखाई देगा, जो मुख्य रूप से शॉक एब्जॉर्बर और लीफ स्प्रिंग, फ्रेम या शाफ्ट के टकराव, रबर पैड के क्षतिग्रस्त होने या गिरने और शॉक एब्जॉर्बर के डस्टप्रूफ सिलेंडर विरूपण, अपर्याप्त तेल और अन्य कारणों से होता है। कारण का पता लगाएं, मरम्मत करें।निरीक्षण और मरम्मत के बाद शॉक अवशोषक का परीक्षण एक विशेष परीक्षण मेज पर किया जाना चाहिए।जब प्रतिरोध आवृत्ति 100±1 मिमी है, तो खिंचाव स्ट्रोक और संपीड़न स्ट्रोक का प्रतिरोध आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।अधिकतम प्रतिरोध 392 ~ 588N है।पूर्वी पवनचक्की स्ट्रेचिंग स्ट्रोक का अधिकतम प्रतिरोध 2450 ~ 3038N है, और संपीड़न स्ट्रोक का अधिकतम प्रतिरोध 490 ~ 686N है।यदि कोई परीक्षण स्थिति नहीं है, तो हम एक प्रकार का अनुभव भी अपना सकते हैं, नीचे के छल्ले में सदमे अवशोषक के माध्यम से एक लोहे की छड़ के साथ, उसके पैरों को किनारे पर रखकर, छल्ले को 2 ~ 4 बार पकड़कर, जब ऊपर खींचते हैं प्रतिरोध बहुत बड़ा है, बिना कर लगाए उन पर दबाव डालना, और मरम्मत से पहले की तुलना में प्रतिरोध को खींचना, कोई निष्क्रियता नहीं, बुनियादी सामान्य सदमे अवशोषक को इंगित करता है।


पोस्ट करने का समय: अगस्त-25-2022