फ्रेम और शरीर कंपन क्षीणन को तेजी से बनाने के लिए, कार की सवारी आराम और आराम में सुधार करने के लिए, कार निलंबन प्रणाली आम तौर पर सदमे अवशोषक से सुसज्जित होती है, कार का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है दो-तरफा कार्रवाई सिलेंडर सदमे अवशोषक।
शॉक अवशोषक के परीक्षण में शॉक अवशोषक का प्रदर्शन परीक्षण, शॉक अवशोषक का स्थायित्व परीक्षण और शॉक अवशोषक का दोहरा शॉक परीक्षण शामिल है। प्रत्येक प्रकार के शॉक अवशोषक के लिए संकेतक परीक्षण, घर्षण परीक्षण और तापमान विशेषता परीक्षण किया जाता है।
सबसे पहले, खराब सड़क की स्थिति वाली सड़क पर 10 किलोमीटर चलने के बाद कार को रोकें और हाथ से शॉक एब्जॉर्बर शेल को छूएं। यदि यह पर्याप्त गर्म नहीं है, तो यह इंगित करता है कि शॉक एब्जॉर्बर के अंदर कोई प्रतिरोध नहीं है और शॉक एब्जॉर्बर काम नहीं करता है। इस समय, उपयुक्त चिकनाई तेल जोड़ा जा सकता है, और फिर परीक्षण किया जाता है। यदि शेल गर्म है, तो शॉक एब्जॉर्बर में तेल की कमी है, और पर्याप्त तेल जोड़ा जाना चाहिए। अन्यथा, शॉक एब्जॉर्बर विफल हो जाता है।
दूसरा, बम्पर को जोर से दबाएं, और फिर छोड़ दें, अगर कार में 2 ~ 3 जंप हैं, तो यह इंगित करता है कि शॉक अवशोषक अच्छी तरह से काम करता है।
तीन, जब कार धीमी गति से चल रही हो और आपातकालीन ब्रेक लगाया जाए, यदि कार का कंपन अधिक गंभीर हो, तो यह इंगित करता है कि शॉक अवशोषक में कोई समस्या है।
चौथा, सदमे अवशोषक को सीधा हटा दें, और कनेक्शन की अंगूठी के निचले छोर को चिमटा पर जकड़ें, भिगोना रॉड को कई बार खींचें, इस समय स्थिर प्रतिरोध होना चाहिए, ऊपर की ओर खींचने (वसूली) प्रतिरोध नीचे के दबाव के प्रतिरोध से अधिक होना चाहिए, जैसे कि अस्थिर प्रतिरोध या कोई प्रतिरोध नहीं, सदमे अवशोषक आंतरिक तेल या वाल्व भागों क्षतिग्रस्त हो सकता है, मरम्मत या भागों को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
मरम्मत
यह निर्धारित करने के बाद कि शॉक अवशोषक में कोई समस्या या विफलता है, आपको सबसे पहले शॉक अवशोषक में तेल रिसाव या पुराने तेल रिसाव के निशानों को देखना चाहिए।
तेल सील वॉशर और सील वॉशर टूटा हुआ और क्षतिग्रस्त है, और सिलेंडर हेड का नट ढीला है। यह हो सकता है कि तेल सील और सील गैसकेट क्षतिग्रस्त और विफल हो गए हैं, और एक नई सील को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यदि तेल रिसाव अभी भी समाप्त नहीं किया जा सकता है, तो शॉक अवशोषक को बाहर निकालना चाहिए। यदि कोई हेयर क्लिप है या वजन सही नहीं है, तो आगे की जाँच करें कि क्या पिस्टन और सिलेंडर के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, क्या शॉक अवशोषक की पिस्टन कनेक्टिंग रॉड मुड़ी हुई है, और क्या पिस्टन कनेक्टिंग रॉड और सिलेंडर की सतह खरोंच या तनावपूर्ण है।
यदि शॉक एब्जॉर्बर से तेल का रिसाव नहीं होता है, तो यह जांच करनी चाहिए कि शॉक एब्जॉर्बर कनेक्टिंग पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग इत्यादि क्षतिग्रस्त, अनवेल्डेड, क्रैक या शेड तो नहीं हैं। यदि उपरोक्त जांच सामान्य हैं, तो शॉक एब्जॉर्बर को आगे विघटित किया जाना चाहिए ताकि यह जांचा जा सके कि पिस्टन और सिलेंडर के बीच फिट क्लीयरेंस बहुत बड़ा है या नहीं, सिलेंडर में खिंचाव है या नहीं, वाल्व सील अच्छी है या नहीं, डिस्क और सीट कसकर फिट है या नहीं, और शॉक एब्जॉर्बर का स्ट्रेचिंग स्प्रिंग बहुत नरम या टूटा हुआ है या नहीं, और परिस्थितियों के अनुसार भागों की मरम्मत या प्रतिस्थापन किया जाना चाहिए।
इसके अलावा, सदमे अवशोषक गलती के वास्तविक उपयोग में शोर करेगा, यह मुख्य रूप से सदमे अवशोषक और पत्ती वसंत, फ्रेम या शाफ्ट टकराव, रबर पैड क्षति या गिरने और सदमे अवशोषक धूल सिलेंडर विरूपण, अपर्याप्त तेल और अन्य कारणों के कारण है, कारण पता लगाना चाहिए, मरम्मत करनी चाहिए।
निरीक्षण और मरम्मत के बाद शॉक अवशोषक का प्रदर्शन परीक्षण विशेष परीक्षण तालिका पर किया जाना चाहिए। जब प्रतिरोध आवृत्ति 100 ± 1 मिमी है, तो स्ट्रेचिंग स्ट्रोक और संपीड़न स्ट्रोक का प्रतिरोध आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। उदाहरण के लिए, CAl091 स्ट्रेचिंग स्ट्रोक का अधिकतम प्रतिरोध 2156 ~ 2646N है, और संपीड़न स्ट्रोक का अधिकतम प्रतिरोध 392 ~ 588N है। पूर्वी पवनचक्की स्ट्रेचिंग स्ट्रोक का अधिकतम प्रतिरोध 2450 ~ 3038N है, और संपीड़न स्ट्रोक का अधिकतम प्रतिरोध 490 ~ 686N है।
यदि कोई परीक्षण स्थिति नहीं है, तो हम एक अनुभवजन्य अभ्यास का भी उपयोग कर सकते हैं, अर्थात, सदमे अवशोषक अंगूठी के निचले छोर में एक लोहे की छड़ डालना, जो इंगित करता है कि सदमे अवशोषक मूल रूप से सामान्य है।
