शॉक्स और स्ट्रट्स की भूमिका
गुणवत्तायुक्त सवारी नियंत्रण उत्पाद कई महत्वपूर्ण कार्य करते हैं:
- शरीर और टायर की अत्यधिक गति को नियंत्रित करें
- वाहन की उछाल, रोल और झुकाव को कम करें - साथ ही ब्रेक डाइव और त्वरण स्क्वाट
- निरंतर हैंडलिंग और ब्रेकिंग बनाए रखने में सहायता करें
- पहिया संरेखण बनाए रखने में सहायता करें
- टायरों और अन्य सस्पेंशन भागों पर समय से पहले खराब होने की संभावना को कम करने में मदद करें
शॉक्स और स्ट्रट्स के बीच अंतर
कई बार, आप लोगों को यह कहते हुए सुनेंगे कि झटके और स्ट्रट्स को एक दूसरे के स्थान पर इस्तेमाल किया जा सकता है। हालाँकि, शॉक और स्ट्रट्स दो अलग-अलग भाग हैं जिनके अलग-अलग कार्य हैं। जबकि दोनों ही आपके वाहन की सवारी और हैंडलिंग में मदद कर सकते हैं, ये भाग अलग-अलग तरीकों से काम करते हैं। शॉक सस्पेंशन सिस्टम के अलग-अलग घटक हैं जबकि स्ट्रट्स चेसिस और सस्पेंशन सिस्टम का एक प्रमुख संरचनात्मक घटक है।
झटके क्या करते हैं?
कई लोगों की सोच के विपरीत, पारंपरिक शॉक एब्जॉर्बर वाहन के भार को सहन नहीं कर पाते। बल्कि, शॉक एब्जॉर्बर का मुख्य उद्देश्य स्प्रिंग और सस्पेंशन की गति को नियंत्रित करना होता है। यह सस्पेंशन की गतिज ऊर्जा को ऊष्मीय ऊर्जा में परिवर्तित करके किया जाता है, जिसे हाइड्रोलिक द्रव के माध्यम से नष्ट किया जाता है।
शॉक एब्जॉर्बर द्वारा विकसित प्रतिरोध की मात्रा सस्पेंशन की गति और पिस्टन में छोटे छिद्रों या छिद्रों की संख्या और आकार पर निर्भर करती है। सभी आधुनिक शॉक एब्जॉर्बर वेग-संवेदनशील हाइड्रोलिक डंपिंग डिवाइस हैं - जिसका अर्थ है कि सस्पेंशन जितनी तेज़ी से चलता है, शॉक एब्जॉर्बर उतना ही अधिक प्रतिरोध प्रदान करता है। इस विशेषता के कारण, शॉक एब्जॉर्बर बदलती सड़क स्थितियों के अनुसार समायोजित होते हैं और निम्न की दर को कम करते हैं:
- उछाल
- घिसे हुए शॉक से लुढ़कना और झुकना, जिससे भार स्थानांतरण की दर को नियंत्रित करने की क्षमता खो जाती है
- ब्रेक डाइव और एक्सेलेरेशन स्क्वाट
शॉक एब्जॉर्बर संपीड़न और विस्तार चक्र दोनों पर द्रव विस्थापन के सिद्धांत पर काम करते हैं। एक सामान्य कार या हल्के ट्रक में संपीड़न चक्र की तुलना में विस्तार चक्र के दौरान अधिक प्रतिरोध होगा। संपीड़न चक्र वाहन के अनस्प्रंग वजन की गति को नियंत्रित करता है, जबकि विस्तार भारी स्प्रंग वजन को नियंत्रित करता है।
शॉक घटक
शॉक एब्जॉर्बर मूलतः तेल पंप होते हैं। पिस्टन रॉड के सिरे पर एक पिस्टन लगा होता है और यह प्रेशर ट्यूब में हाइड्रॉलिक द्रव के विरुद्ध कार्य करता है। जैसे-जैसे सस्पेंशन ऊपर-नीचे होता है, हाइड्रॉलिक द्रव पिस्टन के अंदर के छिद्रों से होकर गुजरता है। हालाँकि, ये छिद्र पिस्टन से बहुत कम मात्रा में द्रव को गुजरने देते हैं। इससे पिस्टन की गति धीमी हो जाती है, जिससे स्प्रिंग और सस्पेंशन की गति भी धीमी हो जाती है।
स्ट्रट्स क्या करते हैं?
स्ट्रट एक सामान्य प्रकार का डैम्पर है जिसका उपयोग आजकल के अनेक स्वतंत्र सस्पेंशन, फ्रंट व्हील ड्राइव वाहनों के साथ-साथ कुछ रियर व्हील ड्राइव वाहनों में किया जाता है।
स्ट्रट सस्पेंशन का एक प्रमुख संरचनात्मक हिस्सा है। यह पारंपरिक सस्पेंशन में इस्तेमाल किए जाने वाले ऊपरी कंट्रोल आर्म और ऊपरी बॉल जॉइंट की जगह लेता है। अपने डिज़ाइन की वजह से, स्ट्रट हल्का होता है और पारंपरिक सस्पेंशन सिस्टम में शॉक एब्जॉर्बर की तुलना में कम जगह लेता है।
स्ट्रट्स दो मुख्य कार्य करते हैं। सबसे पहले, स्ट्रट्स शॉक एब्जॉर्बर की तरह डंपिंग फ़ंक्शन करते हैं। आंतरिक रूप से, स्ट्रट शॉक एब्जॉर्बर की तरह होता है। पिस्टन रॉड के अंत में एक पिस्टन जुड़ा होता है और स्प्रिंग और सस्पेंशन मूवमेंट को नियंत्रित करने के लिए हाइड्रोलिक द्रव के विरुद्ध काम करता है। शॉक एब्जॉर्बर की तरह ही, वाल्विंग सस्पेंशन की ऊपर और नीचे की गति द्वारा बनाए गए बलों के लिए प्रतिरोध उत्पन्न करता है। शॉक एब्जॉर्बर की तरह ही, स्ट्रट वेग के प्रति संवेदनशील होता है, जिसका अर्थ है कि यह वाल्वयुक्त होता है ताकि सस्पेंशन कितनी तेज़ी से चलता है, इसके आधार पर प्रतिरोध की मात्रा बढ़ या घट सकती है।
स्ट्रट्स एक दूसरा काम भी करते हैं। शॉक एब्जॉर्बर के विपरीत, स्ट्रट्स वाहन के सस्पेंशन के लिए संरचनात्मक सहायता प्रदान करते हैं, स्प्रिंग को सहारा देते हैं और टायर को संरेखित स्थिति में रखते हैं। इसके अतिरिक्त, वे वाहन के सस्पेंशन पर रखे जाने वाले साइड लोड का अधिकांश हिस्सा वहन करते हैं। नतीजतन, स्ट्रट्स सवारी के आराम और हैंडलिंग के साथ-साथ वाहन नियंत्रण, ब्रेकिंग, स्टीयरिंग, व्हील अलाइनमेंट और अन्य सस्पेंशन भागों पर घिसाव को प्रभावित करते हैं।
स्ट्रट घटक
आम तौर पर, स्ट्रट्स में एक स्ट्रट हाउसिंग होती है जो असेंबली के लिए कठोर संरचनात्मक समर्थन प्रदान करती है और स्प्रिंग और सस्पेंशन मूवमेंट को नियंत्रित करने के लिए स्ट्रट हाउसिंग के भीतर एक डंपिंग यूनिट होती है। ज़्यादातर स्ट्रट्स पर, बॉडी का निचला हिस्सा स्टीयरिंग नकल से जुड़ा होता है, जो बदले में एक निचले बॉल जॉइंट के ज़रिए निचले कंट्रोल आर्म से जुड़ता है।
एक पूर्ण स्ट्रट असेंबली में स्ट्रट प्रतिस्थापन के लिए आवश्यक सभी घटक एक ही, पूरी तरह से इकट्ठे यूनिट में शामिल होते हैं। यह स्ट्रट हाउसिंग, डंपिंग यूनिट को वाहन के वजन को सहारा देने के लिए कॉइल स्प्रिंग के साथ जोड़ता है।
क्या मेरे वाहन में शॉक्स या स्ट्रट्स हैं?
आपके वाहन के हर पहिये में या तो शॉक या स्ट्रट होता है। हालाँकि, आपके वाहन में आगे की तरफ शॉक और पीछे की तरफ स्ट्रट या कोई अन्य विन्यास हो सकता है। मुख्य बात यह है कि प्रत्येक पहिये में किसी न किसी तरह का राइड कंट्रोल पार्ट होता है।