पिस्टन रिंग का विवरण

ऑटोमोबाइल इंजन का पिस्टन इंजन के मुख्य भागों में से एक है, यह और पिस्टन रिंग, पिस्टन पिन और पिस्टन समूह के अन्य हिस्से, और सिलेंडर हेड और अन्य घटक मिलकर दहन कक्ष बनाते हैं, गैस बल का सामना करते हैं और आंतरिक दहन इंजन की कार्य प्रक्रिया को पूरा करने के लिए पिस्टन पिन और कनेक्टिंग रॉड के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट को शक्ति भेजता है।
क्योंकि पिस्टन उच्च गति, उच्च दबाव और उच्च तापमान वाले कठोर कार्य वातावरण में है, लेकिन इंजन के सुचारू और टिकाऊ संचालन को ध्यान में रखते हुए, यह आवश्यक है कि पिस्टन में पर्याप्त ताकत और कठोरता भी होनी चाहिए, अच्छी तापीय चालकता, उच्च ताप प्रतिरोध, छोटा विस्तार गुणांक (आकार और आकार छोटा होना), अपेक्षाकृत छोटा घनत्व (हल्का वजन), घिसाव और संक्षारण प्रतिरोध, लेकिन कम लागत भी।कई और उच्च आवश्यकताओं के कारण, कुछ आवश्यकताएं विरोधाभासी हैं, ऐसी पिस्टन सामग्री ढूंढना मुश्किल है जो आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा कर सके।
आधुनिक इंजन का पिस्टन आम तौर पर एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना होता है, क्योंकि एल्यूमीनियम मिश्र धातु में छोटे घनत्व और अच्छी तापीय चालकता के फायदे होते हैं, लेकिन साथ ही, इसमें अपेक्षाकृत बड़े विस्तार गुणांक और अपेक्षाकृत खराब उच्च तापमान शक्ति के नुकसान होते हैं, जो कर सकते हैं केवल उचित संरचनात्मक डिज़ाइन से ही पूरा किया जाएगा।इसलिए, ऑटोमोबाइल इंजन की गुणवत्ता न केवल उपयोग की गई सामग्रियों पर निर्भर करती है, बल्कि डिजाइन की तर्कसंगतता पर भी निर्भर करती है।
एक कार में हजारों हिस्से होते हैं, जिनमें क्रैंकशाफ्ट और गियरबॉक्स से लेकर स्प्रिंग वॉशर और बोल्ट और नट तक शामिल हैं।प्रत्येक भाग की अपनी भूमिका होती है, जैसे पिस्टन रिंग "छोटा", आकार से सरल प्रतीत होता है, बहुत हल्का वजन, कीमत भी बहुत सस्ती है, लेकिन भूमिका कोई छोटी बात नहीं है।इसके बिना, कार चल नहीं सकती, भले ही इसमें थोड़ी सी भी समस्या हो, कार सामान्य नहीं होगी, या तो बड़ी ईंधन खपत होगी, या अपर्याप्त शक्ति होगी।पूरे पिस्टन समूह और सिलेंडर के संयोजन में, पिस्टन समूह वास्तव में सिलेंडर की सिलेंडर दीवार से संपर्क करता है पिस्टन रिंग है, जो दहन कक्ष को बंद करने के लिए पिस्टन और सिलेंडर की दीवार के बीच के अंतर को भरता है, इसलिए यह भी है इंजन में सबसे आसानी से पहना जाने वाला भाग।पिस्टन रिंग आम तौर पर कच्चे लोहे से बनी होती है, इसमें एक निश्चित डिग्री की लोच होती है, इसमें क्रॉस सेक्शन के विभिन्न आकार होते हैं, और रनिंग-इन प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए सतह पर एक कोटिंग होती है।जब इंजन चल रहा होता है, तो पिस्टन गर्म और विस्तारित हो जाएगा, इसलिए पिस्टन रिंग में एक खुला गैप होता है।
स्थापना के दौरान जकड़न बनाए रखने के लिए, पिस्टन रिंग के उद्घाटन अंतराल को क्रमबद्ध किया जाना चाहिए।एक पिस्टन में अक्सर तीन से चार पिस्टन रिंग होते हैं, जिन्हें उनके अलग-अलग कार्यों के अनुसार गैस रिंग और ऑयल रिंग की दो श्रेणियों में विभाजित किया जाता है।हवा के रिसाव को रोकने, पिस्टन हेड की गर्मी को सिलेंडर की दीवार पर स्थानांतरित करने और पिस्टन की गर्मी को बाहर निकालने के लिए पिस्टन हेड के ऊपरी छोर पर रिंग ग्रूव में गैस रिंग स्थापित की जाती है।तेल रिंग का कार्य चिकनाई वाले तेल को दहन कक्ष में प्रवेश करने से रोकना है, और सिलेंडर की दीवार पर अतिरिक्त चिकनाई वाले तेल को वापस तेल पैन में जमा करना है, जो गैस रिंग के निचले रिंग खांचे में स्थापित है।जब तक सीलिंग फ़ंक्शन की आवश्यकताओं को सुनिश्चित किया जाता है, पिस्टन के छल्ले की संख्या बेहतर की संख्या से कम होती है, पिस्टन के छल्ले की संख्या न्यूनतम घर्षण क्षेत्र से कम होती है, बिजली की हानि कम होती है, और पिस्टन की ऊंचाई कम होती है, जो तदनुसार इंजन की ऊंचाई कम कर देता है।
यदि पिस्टन रिंग अनुचित तरीके से स्थापित की गई है या सीलिंग अच्छी नहीं है, तो इससे सिलेंडर की दीवार पर तेल दहन कक्ष और मिश्रण के साथ जल जाएगा, जिससे तेल जल जाएगा।यदि पिस्टन रिंग और सिलेंडर की दीवार के बीच का अंतर बहुत छोटा है या कार्बन संचय आदि के कारण पिस्टन रिंग रिंग खांचे में फंस गई है, तो जब पिस्टन ऊपर और नीचे पारस्परिक गति करता है, तो सिलेंडर को खरोंचने की संभावना होती है। दीवार, और लंबे समय के बाद, यह सिलेंडर की दीवार पर एक गहरी नाली बनाएगी, जिसे अक्सर "सिलेंडर खींचने" की घटना कहा जाता है।सिलेंडर की दीवार में खांचे हैं, और सीलिंग खराब है, जिससे तेल जलने का भी कारण होगा।इसलिए, उपरोक्त दो स्थितियों की घटना से बचने और इंजन की अच्छी चलने की स्थिति सुनिश्चित करने के लिए पिस्टन की कार्यशील स्थिति की नियमित रूप से जाँच की जानी चाहिए।