रखरखाव कार की सेवा जीवन को बढ़ाएगा, सुरक्षा प्रदर्शन में सुधार करेगा

रखरखाव से कार की सेवा अवधि बढ़ जाएगी, सुरक्षा प्रदर्शन में सुधार होगा, पैसे की बचत होगी और कार की मरम्मत से जुड़ी कई परेशानियां दूर हो जाएंगी।हालाँकि, आजकल, "बीमा के लिए मरम्मत" की अवधारणा अभी भी ड्राइवर टीम में मौजूद है, क्योंकि बीमा की कमी या अनुचित रखरखाव के कारण यातायात दुर्घटनाएँ अक्सर होती रहती हैं।इसलिए, कार का समय पर और सही रखरखाव कार की सेवा जीवन को बढ़ाने और ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करने का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।
आमतौर पर कहा जाता है कि कार का रखरखाव, मुख्य रूप से कार की अच्छी तकनीकी स्थिति के रखरखाव से, कार के सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए किया जाता है।दरअसल, इसमें कार सौंदर्य देखभाल और अन्य ज्ञान भी शामिल है।संक्षेप में, मुख्यतः तीन पहलू हैं:
सबसे पहले, कार बॉडी का रखरखाव।बॉडी मेंटेनेंस को कार ब्यूटी कहने के लिए भी इस्तेमाल किया जाता है।मुख्य उद्देश्य वाहन के बाहर और अंदर सभी प्रकार के ऑक्सीकरण और क्षरण को दूर करना और फिर उसकी रक्षा करना है।इसमें मुख्य रूप से शामिल हैं: कार पेंट रखरखाव, कुशन कालीन रखरखाव, बम्पर, कार स्कर्ट रखरखाव, उपकरण प्लेटफार्म रखरखाव, इलेक्ट्रोप्लेटिंग प्रसंस्करण रखरखाव, चमड़े प्लास्टिक रखरखाव, टायर, हब वारंटी, विंडशील्ड रखरखाव, चेसिस रखरखाव, इंजन उपस्थिति रखरखाव।
दो।कार का रखरखाव।यह सुनिश्चित करने के लिए कि कार सर्वोत्तम तकनीकी स्थिति में है।इसमें मुख्य रूप से शामिल हैं: स्नेहन प्रणाली, ईंधन प्रणाली, शीतलन प्रणाली, ब्रेकिंग प्रणाली, कार्बोरेटर (नोजल) रखरखाव, आदि।
तीन।कार बॉडी का नवीनीकरण।जैसे गहरी खरोंच निदान, प्रबंधन, बहु-सामग्री बम्पर मरम्मत, हब (कवर) मरम्मत, चमड़ा, रासायनिक फाइबर सामग्री नवीकरण, इंजन रंग नवीकरण।
कार रखरखाव को नियमित रखरखाव और गैर-नियमित रखरखाव दो प्रमुख श्रेणियों में विभाजित किया गया है।नियमित रखरखाव: दैनिक रखरखाव, प्राथमिक रखरखाव, माध्यमिक रखरखाव;
गैर-आवधिक रखरखाव: रन-इन अवधि रखरखाव और मौसमी रखरखाव।कार के रखरखाव का मुख्य काम सफाई, निरीक्षण, फिक्सिंग, समायोजन और स्नेहन से ज्यादा कुछ नहीं है।
कार रखरखाव के सामान्य ज्ञान का निम्नलिखित सरल परिचय, आशा है कि आपको कुछ मदद मिलेगी।
1. तेल प्रतिस्थापन का सामान्य ज्ञान
तेल कितनी बार बदला जाता है?मुझे हर बार कितना तेल बदलना चाहिए?प्रतिस्थापन चक्र और तेल की खपत पर विशेष चिंता का विषय है, सबसे सीधा अपने स्वयं के वाहन रखरखाव मैनुअल की जांच करना है, जो आम तौर पर बहुत स्पष्ट है।लेकिन ऐसे बहुत से लोग हैं जिनकी रखरखाव नियमावली काफी समय पहले ही खत्म हो चुकी है, इस समय आपको इसके बारे में और अधिक जानने की जरूरत है।सामान्यतया, तेल का प्रतिस्थापन चक्र 5000 किलोमीटर है, और विशिष्ट प्रतिस्थापन चक्र और खपत का आकलन मॉडल की प्रासंगिक जानकारी के अनुसार किया जाना चाहिए।
2. ब्रेक ऑयल का रखरखाव
ब्रेक ऑयल का रखरखाव समय पर होना चाहिए।ब्रेक पैड, ब्रेक डिस्क और अन्य हार्डवेयर के प्रतिस्थापन की जाँच करते समय, यह देखना न भूलें कि ब्रेक ऑयल को बदलने की आवश्यकता है या नहीं।अन्यथा, तेल प्रदर्शन में कमी, खराब ब्रेकिंग प्रभाव और खतरनाक दुर्घटनाएं होना आसान होगा।
3.बैटरी रखरखाव
बैटरी रखरखाव के समय और बैटरी प्रदर्शन पर ध्यान देना चाहिए, क्या बैटरी तरल अपर्याप्त है?क्या बैटरी का गर्म होना असामान्य है?क्या बैटरी शेल क्षतिग्रस्त है?बैटरी रखरखाव की उपेक्षा करने से वाहन ठीक से शुरू या चलने में विफल हो जाएगा।
4. गियरबॉक्स की सफाई और रखरखाव (स्वचालित चर गति तरंग बॉक्स)
सामान्य परिस्थितियों में, कार को हर 20000 किमी ~ 25000 किमी में एक बार साफ किया जाता है और रखरखाव किया जाता है, या जब गियरबॉक्स फिसल जाता है, तो पानी का तापमान अधिक होता है, शिफ्ट धीमी होती है और सिस्टम लीक हो जाता है।हानिकारक कीचड़ और पेंट फिल्म जमा को हटा दें, गैसकेट और ओ-रिंग की लोच को बहाल करें, ट्रांसमिशन शिफ्ट को सुचारू बनाएं, बिजली उत्पादन में सुधार करें, और पुराने स्वचालित ट्रांसमिशन तेल को पूरी तरह से बदल दें।
5. बैटरी रखरखाव निरीक्षण
जाँच करें कि बैटरी मजबूती से लगी हुई है या नहीं, इलेक्ट्रोलाइट ऊपरी सीमा और निचली सीमा के बीच होना चाहिए, लाइन के करीब समय पर इलेक्ट्रोलाइट या आसुत जल को उच्च लाइन में जोड़ा जाना चाहिए।सकारात्मक और नकारात्मक बैटरी केबलों को अच्छे संपर्क में रखें, और बैटरियों को साफ और सूखा रखें।लंबे समय तक रखे गए वाहनों के लिए, बैटरी के सकारात्मक और नकारात्मक केबलों को हटा दें, लगभग आधे महीने के बाद शुरुआती इंजन को लगभग 20 मिनट में फिर से कनेक्ट करें, और यदि बिजली स्पष्ट रूप से अपर्याप्त है तो इसे समय पर चार्ज करें।
6. ब्रेकिंग सिस्टम की सफाई और रखरखाव
हर 50000 किमी पर एक बार कार को साफ करें और उसका रखरखाव करें, या समय से पहले एबीएस प्रतिक्रिया के मामले में, बहुत धीमी सफाई और रखरखाव।सिस्टम में हानिकारक मिट्टी पेंट फिल्म को हटा दें, अति-उच्च तापमान या अति-निम्न तापमान पर कार्य विफलता के खतरे को हटा दें, समाप्त हो चुके ब्रेक द्रव की गिरावट को प्रभावी ढंग से रोकें, पुराने ब्रेक द्रव को पूरी तरह से बदल दें।
7. स्पार्क प्लग निरीक्षण
सामान्य स्पार्क प्लग इन्सुलेशन सिरेमिक बरकरार।कोई टूटना रिसाव घटना नहीं है, स्पार्क प्लग गैप 0.8+-0.0 मिमी डिस्चार्ज, स्पार्क नीला, मजबूत है।यदि कोई असामान्यता पाई जाती है, तो निकासी को समायोजित करें या स्पार्क प्लग को बदलें।
8.टायर निरीक्षण
कमरे के तापमान पर मासिक टायर दबाव की जाँच की जानी चाहिए, यदि सामान्य मानक से कम है तो समय पर टायर दबाव जोड़ा जाना चाहिए।हवा का दबाव बहुत अधिक या बहुत कम नहीं होना चाहिए, अन्यथा यह ड्राइविंग की सुरक्षा को प्रभावित करेगा।
रखरखाव और मरम्मत के बीच अंतर
(1) विभिन्न परिचालन तकनीकी उपाय।रखरखाव योजना और रोकथाम पर आधारित है, और आमतौर पर अनिवार्य रूप से किया जाता है।आवश्यकतानुसार मरम्मत निर्धारित की जाती है।
(2) अलग-अलग ऑपरेशन समय।रखरखाव आमतौर पर किसी वाहन के ख़राब होने से पहले किया जाता है।और मरम्मत आमतौर पर किसी वाहन के खराब होने के बाद की जाती है।
(3) ऑपरेशन का उद्देश्य अलग है।
रखरखाव आमतौर पर भागों की घिसाव दर को कम करने, विफलता को रोकने, कार की सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए होता है;मरम्मत आम तौर पर उन हिस्सों और असेंबलियों की मरम्मत करती है जो विफल हो जाते हैं या काम करने की क्षमता खो देते हैं, कार की अच्छी तकनीकी स्थिति और काम करने की क्षमता को बहाल करते हैं, और सेवा जीवन को बढ़ाते हैं।
सामान्य गलतफहमी
सूची: जितना अधिक तेल, उतना अच्छा।यदि बहुत अधिक तेल है, तो इंजन के क्रैंकशाफ्ट हैंडल और कनेक्टिंग रॉड काम करते समय गंभीर हलचल पैदा करेंगे, जिससे न केवल इंजन की आंतरिक शक्ति हानि बढ़ जाएगी, बल्कि सिलेंडर की दीवार पर तेल के छींटे भी बढ़ जाएंगे, जिसके परिणामस्वरूप जलन होगी और तेल निर्वहन विफलता.इसलिए, ऊपरी और निचली लाइनों के बीच तेल गेज में तेल की मात्रा को नियंत्रित किया जाना चाहिए।
बेल्ट जितनी टाइट होगी, उतना अच्छा होगा।ऑटोमोबाइल इंजन का पंप और जनरेटर त्रिकोणीय बेल्ट द्वारा संचालित होते हैं।यदि बेल्ट समायोजन बहुत कड़ा है, तो विरूपण को फैलाना आसान है, साथ ही, चरखी और असर को मोड़ना और क्षति पहुंचाना आसान है।बेल्ट की जकड़न को बेल्ट के मध्य को दबाने के लिए समायोजित किया जाना चाहिए, और बेल्ट व्हील के दोनों सिरों के बीच केंद्र की दूरी का 3% से 5% तक का अंतर होना चाहिए।
बोल्ट जितना कड़ा होगा, उतना अच्छा होगा।ऑटोमोबाइल पर बोल्ट और नट के साथ बहुत सारे फास्टनर जुड़े होते हैं, जिनके लिए पर्याप्त पूर्व-कसने वाले बल की गारंटी होनी चाहिए, लेकिन बहुत तंग नहीं।यदि पेंच बहुत कड़ा है, तो एक ओर, बाहरी बल की कार्रवाई के तहत युग्मन स्थायी विरूपण उत्पन्न करेगा;दूसरी ओर, इससे बोल्ट में तन्यता स्थायी विकृति उत्पन्न होगी, प्रीलोड कम हो जाएगा, और यहां तक ​​कि फिसलने या टूटने की घटना भी हो सकती है।