शॉक अवशोषक टूटने की मरम्मत

फ्रेम और शरीर के कंपन को तेजी से क्षीण करने के लिए, कार की सवारी आराम और आराम में सुधार करने के लिए, कार निलंबन प्रणाली आम तौर पर सदमे अवशोषक से सुसज्जित होती है, कार में व्यापक रूप से दो-तरफा कार्रवाई सिलेंडर सदमे अवशोषक का उपयोग किया जाता है।

शॉक अवशोषक के परीक्षण में शॉक अवशोषक का प्रदर्शन परीक्षण, शॉक अवशोषक का स्थायित्व परीक्षण और शॉक अवशोषक का दोहरा शॉक परीक्षण शामिल है।प्रत्येक प्रकार के शॉक अवशोषक के लिए संकेतक परीक्षण, घर्षण परीक्षण और तापमान विशेषता परीक्षण किया जाता है।

खराब सड़क पर 10 किमी चलने के बाद सबसे पहले कार को रोकें और शॉक एब्जॉर्बर शेल को हाथ से छूएं।यदि यह पर्याप्त गर्म नहीं है, तो यह इंगित करता है कि शॉक अवशोषक के अंदर कोई प्रतिरोध नहीं है और शॉक अवशोषक काम नहीं करता है।इस समय, उचित चिकनाई वाला तेल जोड़ा जा सकता है, और फिर परीक्षण किया जाता है।यदि शेल गर्म हो जाता है, तो शॉक अवशोषक में तेल की कमी हो जाती है, और पर्याप्त तेल जोड़ा जाना चाहिए।अन्यथा, शॉक अवशोषक विफल हो जाता है।

दो, बम्पर को जोर से दबाएं, और फिर छोड़ें, अगर कार में 2 ~ 3 जंप हैं, तो यह इंगित करता है कि शॉक अवशोषक अच्छी तरह से काम करता है।

तीन, जब कार धीमी गति से चल रही हो और आपातकालीन ब्रेक लगे, यदि कार का कंपन अधिक गंभीर हो, तो यह इंगित करता है कि शॉक अवशोषक में कोई समस्या है।
चौथा, शॉक एब्जॉर्बर को सीधा हटा दें, और कनेक्शन रिंग के निचले सिरे को सरौता पर दबा दें, डंपिंग रॉड को कई बार खींचें, इस समय स्थिर प्रतिरोध होना चाहिए, पुल अप (रिकवरी) प्रतिरोध प्रतिरोध से अधिक होना चाहिए नीचे की ओर दबाव, जैसे अस्थिर प्रतिरोध या कोई प्रतिरोध नहीं, सदमे अवशोषक आंतरिक तेल या वाल्व भागों क्षतिग्रस्त हो सकता है, मरम्मत की जानी चाहिए या भागों को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
मरम्मत
यह निर्धारित करने के बाद कि शॉक अवशोषक में कोई समस्या या विफलता है, आपको सबसे पहले तेल रिसाव या पुराने तेल रिसाव के निशान के लिए शॉक अवशोषक को देखना चाहिए।

तेल सील वॉशर और सील वॉशर टूटे और क्षतिग्रस्त हैं, और सिलेंडर हेड का नट ढीला है।ऐसा हो सकता है कि तेल सील और सील गैस्केट क्षतिग्रस्त और विफल हो, और एक नई सील को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।यदि तेल रिसाव को अभी भी समाप्त नहीं किया जा सकता है, तो शॉक अवशोषक को बाहर निकाला जाना चाहिए।यदि कोई हेयर क्लिप है या वजन सही नहीं है, तो आगे की जांच करें कि क्या पिस्टन और सिलेंडर के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, क्या शॉक अवशोषक की पिस्टन कनेक्टिंग रॉड मुड़ी हुई है, और क्या पिस्टन कनेक्टिंग रॉड की सतह और सिलेंडर खरोंच या तनावग्रस्त है।

यदि शॉक एब्जॉर्बर से तेल का रिसाव नहीं होता है, तो यह जांच करनी चाहिए कि क्या शॉक एब्जॉर्बर कनेक्टिंग पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग आदि क्षतिग्रस्त, अनवेल्डेड, क्रैक या शेड हैं।यदि उपरोक्त जांच सामान्य है, तो शॉक अवशोषक को यह जांचने के लिए और विघटित किया जाना चाहिए कि क्या पिस्टन और सिलेंडर के बीच फिट क्लीयरेंस बहुत बड़ा है, क्या सिलेंडर तनावग्रस्त है, क्या वाल्व सील अच्छी है, क्या डिस्क और सीट कसकर फिट हैं, और क्या शॉक एब्जॉर्बर का स्ट्रेचिंग स्प्रिंग बहुत नरम या टूटा हुआ है, और परिस्थितियों के अनुसार भागों की मरम्मत करें या बदलें।

इसके अलावा, शॉक अवशोषक गलती के वास्तविक उपयोग में शोर करेगा, यह मुख्य रूप से सदमे अवशोषक और लीफ स्प्रिंग, फ्रेम या शाफ्ट टकराव, रबर पैड क्षति या गिरने और सदमे अवशोषक धूल सिलेंडर विरूपण, अपर्याप्तता के कारण होता है तेल और अन्य कारणों का पता लगाकर मरम्मत कराई जानी चाहिए।

निरीक्षण और मरम्मत के बाद शॉक अवशोषक का प्रदर्शन परीक्षण विशेष परीक्षण तालिका पर किया जाना चाहिए।जब प्रतिरोध आवृत्ति 100±1 मिमी है, तो स्ट्रेचिंग स्ट्रोक और संपीड़न स्ट्रोक का प्रतिरोध आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।उदाहरण के लिए, CAl091 स्ट्रेचिंग स्ट्रोक का अधिकतम प्रतिरोध 2156~2646N है, और संपीड़न स्ट्रोक का अधिकतम प्रतिरोध 392~588N है।पूर्वी पवनचक्की स्ट्रेचिंग स्ट्रोक का अधिकतम ड्रैग 2450~3038N है, और कम्प्रेशन स्ट्रोक का अधिकतम ड्रैग 490~686N है।

यदि कोई परीक्षण स्थिति नहीं है, तो हम एक अनुभवजन्य अभ्यास का भी उपयोग कर सकते हैं, अर्थात, सदमे अवशोषक रिंग के निचले सिरे में एक लोहे की छड़ डालने के लिए, जो इंगित करता है कि सदमे अवशोषक मूल रूप से सामान्य है।