मैकफर्सन स्वतंत्र निलंबन के लाभ

मैकफ़र्सनइंडिपेंडेंट सस्पेंशन कार की सुरक्षा संरचना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।लंबे समय से, कार का ड्राइविंग नियंत्रण और आराम चेसिस संरचना में निलंबन प्रणाली से निकटता से संबंधित है, और निलंबन संरचना की सादगी और जटिलता भी सीधे ऑटोमोबाइल विनिर्माण की लागत निर्धारित करती है।का स्तर।मैकफर्सनइंडिपेंडेंट सस्पेंशन कई सस्पेंशन प्रणालियों में से एक है, जिसने अपनी सरल संरचना, कम लागत और स्वीकार्य आराम के कारण बाजार अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला जीती है।

विकास का इतिहास:
मानव शरीर में, हड्डियाँ अक्सर नरम ऊतकों से जुड़ी होती हैं, जो हड्डियों की सुरक्षा के लिए एक बफर के रूप में कार्य करती हैं और अतिरिक्त कंपन को मस्तिष्क तक जाने और मस्तिष्क कोशिकाओं को नुकसान पहुँचाने से रोकती हैं।कार की संरचना संरचना में, निलंबन प्रणाली की भूमिका मानव शरीर संरचना में नरम ऊतक के समान ही है।सस्पेंशन प्रणाली संपूर्ण समर्थन प्रणाली है जो शरीर और टायर के बीच लोचदार घटकों, शॉक अवशोषक और बल संचरण उपकरणों से बनी होती है।ये तीन घटक क्रमशः बफरिंग, डंपिंग और बल संचरण के लिए जिम्मेदार हैं।सस्पेंशन सिस्टम की विशिष्ट जिम्मेदारी कार बॉडी को सहारा देना, सड़क के अनावश्यक झटकों को फ़िल्टर करना और ड्राइवरों और यात्रियों के लिए एक सहज और आरामदायक सवारी वातावरण प्रदान करना है।

अब तक निलंबन प्रणाली स्वतंत्र, अर्ध-स्वतंत्र और गैर-स्वतंत्र तीन प्रकार की बन चुकी है।आधुनिक कारों में, अधिकांश स्वतंत्र निलंबन का उपयोग करते हैं, विभिन्न संरचनात्मक रूपों के अनुसार, स्वतंत्र निलंबन को अनुप्रस्थ बांह प्रकार, अनुदैर्ध्य बांह प्रकार, मल्टी-लिंक प्रकार, मोमबत्ती प्रकार और मैकफर्सन प्रकार में विभाजित किया जा सकता है।और कई प्रकार के स्वतंत्र निलंबन में, मैकफर्सन प्रकार और सरल संरचना, कम लागत, आराम का सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।मैकफ़र्सन स्वतंत्र निलंबन अपने आविष्कार के बाद से उपयोग में है, लेकिन इसकी संरचना एक जटिल प्रणाली में विकसित हुई है जिसमें अब अनुप्रस्थ स्टेबलाइज़र बार और यहां तक ​​कि उप-फ़्रेम भी शामिल हैं।इस निलंबन का व्यापक रूप से उपयोग किए जाने का कारण यह है कि इसकी संरचना बहुत कॉम्पैक्ट है, ज्यादा जगह नहीं लेती है, और विनिर्माण लागत अधिक नहीं है।ओटो में छोटे परिवहन से लेकर गति की खोज और बीएमडब्ल्यू एम 3 की सीमा में हेरफेर से परिचित, पोर्श 911, बिना किसी अपवाद के, अलग-अलग बाजार के अनुकूल होने के लिए, सरल संरचना, अच्छी एक्स्टेंसिबिलिटी सस्पेंशन प्रणाली को अपनाने वाले फ्रंट ओवरहैंग में हैं। स्थिति और उत्पाद की मांग, स्प्रिंग डंपिंग गुणांक और संरचना में सेट-अप एक-दूसरे से मेल खाते हैं।

मैकफर्सनइंडिपेंडेंट सस्पेंशन व्हील भी किंगपिन स्लाइड सस्पेंशन के साथ है, लेकिन कैंडल-टाइप सस्पेंशन के समान नहीं है, इसका किंगपिन स्विंग कर सकता है, मैकफर्सनइंडिपेंडेंट सस्पेंशन स्विंग आर्म और कैंडल-टाइप सस्पेंशन का संयोजन है।डबल ट्रांसवर्स आर्म सस्पेंशन की तुलना में, मैकफर्सनइंडिपेंडेंट सस्पेंशन के फायदे हैं: कॉम्पैक्ट संरचना, व्हील बीट के दौरान फ्रंट व्हील पोजिशनिंग पैरामीटर में छोटे बदलाव, अच्छी हैंडलिंग स्थिरता, ऊपरी ट्रांसवर्स आर्म के रद्दीकरण के साथ मिलकर, इंजन में सुविधा लाते हैं और स्टीयरिंग सिस्टम लेआउट;मोमबत्ती-प्रकार के निलंबन की तुलना में, इसके स्लाइडिंग कॉलम के पार्श्व बल में काफी सुधार हुआ है।मैकफर्सनइंडिपेंडेंट सस्पेंशन छोटी और मध्यम आकार की कारों के फ्रंट सस्पेंशन पर लगाया जाता है।पोर्श 911, डोमेस्टिक ऑडी, सैन्टाना, जियाली, फुकांग और अन्य कारों का फ्रंट सस्पेंशन मैकफर्सनइंडिपेंडेंट सस्पेंशन है।जबकि मैकफर्सनइंडिपेंडेंट सस्पेंशन सबसे तकनीकी सस्पेंशन निर्माण नहीं है, फिर भी यह मजबूत सड़क अनुकूलनशीलता के साथ एक टिकाऊ स्वतंत्र सस्पेंशन है।
ऑटोमोबाइल उद्योग के इतिहास में मैकफर्सनइंडिपेंडेंट सस्पेंशन के बारे में एक और रिकॉर्ड है।मैकफरसन का जन्म 1891 में इलिनोइस में हुआ था। विश्वविद्यालय से स्नातक होने के बाद, उन्होंने कई वर्षों तक यूरोप में काम किया और 1924 में जनरल मोटर्स के इंजीनियरिंग केंद्र में शामिल हो गए। 1930 के दशक में, जीएम शेवरले डिवीजन एक वास्तविक छोटी कार डिजाइन करना चाहता था, और प्रमुख डिजाइनर मैकफर्सन थे।उन्हें छोटी कारें डिजाइन करने में काफी दिलचस्पी है।उनका लक्ष्य इस चार सीट वाली कार की गुणवत्ता को 0.9 टन के भीतर और व्हीलबेस को 2.74 मीटर के भीतर नियंत्रित करना है।डिज़ाइन की कुंजी निलंबन है।मैकफर्सन ने उस समय लीफ स्प्रिंग और टॉर्सियन बार स्प्रिंग के प्रचलित फ्रंट सस्पेंशन मोड को बदल दिया, और फ्रंट एक्सल पर शॉक एब्जॉर्बर और कॉइल स्प्रिंग को रचनात्मक रूप से संयोजित किया।अभ्यास ने साबित कर दिया है कि इस निलंबन रूप में सरल संरचना, छोटे स्थान और अच्छी गतिशीलता के फायदे हैं।बाद में, मैकफर्सन ने नौकरी बदलकर फोर्ड में रख ली।1950 में, यूके में फोर्ड की सहायक कंपनी द्वारा निर्मित दो कारें मैकफर्सनइंडिपेंडेंट सस्पेंशन का उपयोग करने वाली दुनिया की पहली वाणिज्यिक कारें थीं।मैकफर्सन इंडिपेंडेंट सस्पेंशन
इसकी सरल संरचना और बेहतर प्रदर्शन के कारण, विशेषज्ञों द्वारा इसकी क्लासिक डिज़ाइन के रूप में प्रशंसा की जाती है।
मैकफ़र्सनइंडिपेंडेंट सस्पेंशन दुनिया में सबसे अधिक इस्तेमाल किए जाने वाले कार फ्रंट सस्पेंशन में से एक है।मैकफर्सनइंडिपेंडेंट सस्पेंशन कॉइल स्प्रिंग, शॉक एब्जॉर्बर और त्रिकोणीय निचले स्विंग आर्म से बना है।अधिकांश मॉडलों में पार्श्व स्टेबलाइजर बार भी जोड़ा जाएगा।मुख्य संरचना सरल है, अर्थात कॉइल स्प्रिंग शॉक अवशोषक पर स्लीव किया गया है।शॉक अवशोषक दबाव पड़ने पर कॉइल स्प्रिंग के आगे, पीछे, बाएँ और दाएँ ऑफसेट से बच सकता है, स्प्रिंग को ऊपर और नीचे कंपन करने के लिए सीमित कर सकता है, और नरम, कठोर और सेट करने के लिए शॉक अवशोषक की स्ट्रोक लंबाई और जकड़न का उपयोग कर सकता है। निलंबन का निष्पादन.मैकफ़र्सनइंडिपेंडेंट सस्पेंशन की संरचना सरल है, इसलिए यह प्रतिक्रिया में हल्का और तेज़ है।इसके अलावा, निचले रॉकर आर्म और स्ट्रट की ज्यामितीय संरचना के तहत, यह स्वचालित रूप से पहिये के ऊँट कोण को समायोजित कर सकता है, ताकि यह मोड़ते समय सड़क की सतह के अनुकूल हो सके और टायर के ग्राउंडिंग क्षेत्र को अधिकतम कर सके।हालाँकि मैकफर्सनइंडिपेंडेंट सस्पेंशन उच्च तकनीकी सामग्री वाली सस्पेंशन संरचना नहीं है, ड्राइविंग आराम में मैकफर्सनइंडिपेंडेंट सस्पेंशन का प्रदर्शन अभी भी संतोषजनक है, लेकिन इसकी सीधी सिलेंडर संरचना के कारण, इसमें बाएँ और दाएँ दिशाओं में प्रभाव को अवरुद्ध करने वाले बल का अभाव है। एंटी ब्रेकिंग प्रभाव खराब है, सस्पेंशन की कठोरता कमजोर है, स्थिरता खराब है, और टर्निंग रोल स्पष्ट है।
औफबाउ सिद्धांत:
यह आंकड़ा जेट-टा के मैकफर्सन फ्रंट इंडिपेंडेंट सस्पेंशन को दर्शाता है।बेलनाकार शॉक एब्जॉर्ब 7 एक स्लाइडिंग कॉलम है, यॉ आर्म 12 का आंतरिक सिरा हिंज 10 के माध्यम से वाहन बॉडी से जुड़ा होता है, और इसका बाहरी सिरा बॉल हिंज 15 के माध्यम से स्टीयरिंग नक्कल 8 से जुड़ा होता है। का ऊपरी सिरा शॉक एब्जॉर्ब बियरिंग के साथ वाइब्रेशन आइसोलेशन ब्लॉक असेंबली 2 के माध्यम से वाहन बॉडी से जुड़ा होता है (जिसे शॉक एब्जॉर्ब के ऊपरी काज बिंदु के रूप में माना जा सकता है), और शॉक एब्जॉर्ब का निचला सिरा स्टीयरिंग पोर से जुड़ा होता है।पहिये पर अधिकांश पार्श्व बल स्टीयरिंग पोर के माध्यम से यॉ आर्म द्वारा वहन किया जाता है, और शेष शॉक अवशोषक पिस्टन और पिस्टन रॉड द्वारा वहन किया जाता है।इसलिए, मोमबत्ती निलंबन की तुलना में, यह संरचना कुछ हद तक फिसलने वाले घर्षण और घिसाव को कम करती है।

बेलनाकार शॉक एब्जॉर्ब के ऊपरी काज के केंद्र और यॉ आर्म के बाहरी छोर पर बॉल हिंज के केंद्र के बीच की कनेक्टिंग लाइन मुख्य पिन अक्ष है।यह संरचना भी किंगपिन मुक्त संरचना है।जब पहिया ऊपर और नीचे उछलता है, तो किंगपिन अक्ष का कोण बदल जाता है क्योंकि झटके का निचला आधार यॉ बांह के साथ झूलों को अवशोषित करता है।यह इंगित करता है कि पहिया दोलनशील किंगपिन अक्ष के साथ चलता है।इसलिए, जब निलंबन विकृत हो जाता है, तो मुख्य पिन का स्थिति कोण और ट्रैक चौड़ाई बदल जाएगी।हालाँकि, यदि लिंकेज की व्यवस्था ठीक से समायोजित की जाती है, तो पहिये के ये स्थिति पैरामीटर बहुत कम बदल सकते हैं।
फायदे और नुकसान:
मुख्य लाभ:
मैकफर्सनइंडिपेंडेंट सस्पेंशन में अच्छी प्रतिक्रिया और हैंडलिंग है, और सरल संरचना, छोटे पदचिह्न, कम लागत, हल्के वजन, बड़े इंजन और छोटी कार बॉडी के प्लेसमेंट के लिए उपयुक्त है।
अन्य फायदे
मैकफर्सनइंडिपेंडेंट सस्पेंशन के अन्य फायदे हैं:
A. बड़ी प्रभावी दूरी C के कारण, कार बॉडी कनेक्शन बिंदु E और D पर लगने वाला बल छोटा है।
B. G और N के बीच केवल थोड़ी सी दूरी D है;
सी. स्प्रिंग स्ट्रोक बड़ा है
D. तीन समर्थन छोड़े गए हैं
ई. सामने के फर्श का आकार बनाना आसान है
नुकसान :
असमान सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, पहिया को स्वचालित रूप से मोड़ना आसान होता है, इसलिए चालक को स्टीयरिंग व्हील की दिशा सख्त रखनी चाहिए, जब हिंसक प्रभाव के अधीन होता है, तो स्लाइड कॉलम झुकने में आसान होता है, जिससे स्टीयरिंग प्रदर्शन प्रभावित होता है।खराब स्थिरता, रोल प्रतिरोध और ब्रेक लगाने की क्षमता कमजोर है, स्टेबलाइजर बार जोड़ने से समस्या कम हो सकती है लेकिन मूल रूप से समस्या का समाधान नहीं हो सकता है, स्थायित्व अधिक नहीं है, शॉक एब्जॉर्ब से तेल रिसाव का खतरा होता है और इसे नियमित रूप से बदलने की आवश्यकता होती है।

मैक्स ऑटो पार्ट्स लिमिटेड शीर्ष निर्माता हैआघात अवशोषकऔरअवयवइसमें पिस्टन रॉड, सिंटर्ड भाग (पाउडर धातुकर्म भाग, पिस्टन, रॉड गाइड और बेस वाल्व), शिम, ट्यूब सिलेंडर, बफर, स्टैम्पिंग भाग आदि शामिल हैं।

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